Ik heb de volledige as verwisseld idd dubbellucht. Geen idee of je alleen de klok met het differentieel kan vervangen. Waarschijnlijk is het makkelijker om de complete as te doen.
↧
Ombouw 35-8 naar 35-10 (Iveco)
↧
Koppelingsprobleem met Agile (Iveco)
Hallo, dit is mijn eerste bericht:Ik heb al jaren last met de koppeling van mijn Agilebak in bergachtig gebied (camper!).Als ik op een helling stil sta en wil optrekken, dan slaat de motor af zodra ik het gaspedaal maar aanraak. De koppeling pakt zo snel, dat de motor geen toeren kan maken en afgewurgd wordt. Mijn dealer heeft de prise as al eens via het inspectieluikje van wat keramisch vet voorzien, wat geruime tijd goed geholpen heeft, maar het probleem komt nu weer terug.Ik heb al wel ontdekt, dat als ik de handrem aantrek, en daarna zeer voorzichtig wat gas geef, en wacht, dat het toerental langzaam toeneemt, zodat dan ik weg kan rijden. Dit werkt alleen moeilijk, omdat de handrem op een steile helling de wagen niet houdt.Kent iemand dit probleem, en een mogelijke definitieve oplossing? (Ik probeer demontage van de bak te vermijden, gezien de kosten!)PS Het betreft een 35S12, met kilometrage 96.000 km; kentekendatum mei 2005.Alvast bedankt voor je reactie.CeesJ.
↧
↧
Koppelingsprobleem met Agile (Iveco)
Een Agile is een zelfschakelende versnellingsbak en heeft een normale koppeling(electrisch bediend) net als een gewone versnellingsbak, het is dus niet vreemd dat je op een helling moet wegrijden met behulp van de handrem (zoals we dat allemaal ooit geleerd hebben met rijles)Het staat zo ook in uw instructieboekje.
↧
Koppelingsprobleem met Agile (Iveco)
Voor de AGILE zijn al verschillende vernieuwde software versies verschenen. De IVEO-Dealer kan deze programmeren.Verder is de en montage van de versnellingsbak niet zo heel veel werk. Met 2,5 uur is de bak gede en monteerd.Maar als de vorige keer het probleem is opgelost met keramisch vet op de priceas ligt het probleem mogelijk bij het treklager of de drukgroep.
↧
Koppelingsprobleem met Agile (Iveco)
Bedankt voor de reacties.In april heb ik een service beurt afgesproken bij de dealer. Als er een oplossing gevonden wordt, zal ik dit terugmelden.Voor de slechte handrem werking heb ik op het Engelse forum een aantal tips gelezen. Ik ga hier ook aan werken.CeesJ.
↧
↧
Koppelingsprobleem met Agile (Iveco)
Geef ook aan dat je graag wilt dat ze de AGILE updaten naar de laatste software versie. Veel monteurs kennen de procedure hiervoor niet. Vaak zijn alleen de diagnosespecialisten op de hoogte van de methode en de mogelijkheid.
↧
Inhouden Iveco Eurocargo (Iveco)
Sinds kort in het bezit van een Iveco Eurocargo ML100E21. Ligt een Tector motor in met commonrail systeem. Nu houd hij met optrekken duidelijk in tussen de 1500 en 2500 tpm. Vóór de 1500 trekt ie goed, dan van 1500 tot 2500 trekt ie langzaam, en bij 2500 toeren krijg je een soort boost en trekt ie ineens stukken harder. Dit is duidelijk te merken door eenieder die ermee rijd.Na onderzoek zijn we erachter gekomen dat de auto is weggeweest naar een Iveco dealer, daar hebben ze het probleem ook al geprobeerd te verhelpen. Ze hebben de hogedrukpomp en alle injectoren al vervangen. Zonder resultaat. Daarna is de auto dus verkocht.Nu zelf afgelopen zaterdag een beurtje gegeven, meteen met universele computer de storingen uitgelezen. Stonden 2 storingen in: 63: motortoerentalsensor17: gaspedaalsensorBeide hebben mijns inzien niet met het probleem te maken, aangezien de motor verder wel goed loopt, en het inhouden word gevoeld met het pedaal op de mat...Gister na een tip ook de turbodruk sensor vervangen; ook zonder resultaat.Iemand met tips, oplossingen, waar we verder kunnen zoeken?
↧
iveco daily s3511 distributieprobleem (Iveco)
Ik ben maar een IT-er.... maar als je de wagen in zijn 5 zet en op de handrem... dan heb je toch in principe je krukas gebokkeerd?
↧
Inhouden Iveco Eurocargo (Iveco)
Je zou met een scoop eens kunnen kijken wat het krukassignaal doet en wat het nokkenassignaal doet.Misschien is er een hapering in een van de sensoren.Gaspedaal lijkt me niet de reden van dit inhouden, maar ook die kun je met een scoop even doormeten.
↧
↧
Inhouden Iveco Eurocargo (Iveco)
Ik kan op mijn werk volgende week met de scoop het een en ander doormeten. Ondertussen wat dingen geprobeerd. Er werrd mij verteld dat als de krukassensor of nokkenas sensor uitvalt, ze elkaars functie overnemen. Dus heb ik de stekker van de nokkenassensor losgegooid, en geprobeerd te starten. starten duurt dan langer, maar slaat wel aan en rijd ook nog gewoon. Maar het inhouden blijft.Daarna stekker weer vast gemaakt, start weer normaal. Toen krukas sensor los gemaakt, toen wou die niet meer aanslaan. Hij stopt dan na een x aantal rondgaan met starten. Moet in dit geval de nokkenas sensor de taak van de krukas sensor ook overnemen, en kan ik daaruit concluderen dat de nokkenas sensor een hapering heeft?
↧
Koppelingsprobleem met Agile (Iveco)
Afgelopen dinsdag ben ik bij de dealer geweest voor onderhoud/APK. Sinds ik de camper uit de winterstalling haalde, heeft de koppeling zonder problemen gewerkt.Ik heb één van de eerste Agiles: voor deze bestaat er geen nieuwere update van de software (meer), ook niet na ruggespraak met "Italië".De prise-as is weer van een likje keramisch vet voorzien, zonder demontage.De monteur gaat één dezer dagen naar "Iveco", en zal daar vragen of mijn Agile op 6 ton geprogrammeerd kan worden, omdat ook de schakelkarakteristiek daarmee gaat veranderen. Hij houdt me op de hoogte.Verder geen afwijkingen geconstateerd, behalve dat de het tweede stel, door de dealer gemonteerde vóórremblokken al na 42.000 km versleten waren! De eerste blokken waren met 57.000 km vervangen, en waren niet op. Achterremblokken zijn nu voor het eerst met 98.000 km vervangen.Dit laatste is wat off-topic, maar alleen als mededeling bedoeld.Bedankt voor het meedenken en de adviezen. Als er nog een ontwikkeling is, laat ik van me horen.Grz. CeesJ.
↧
Koppelingsprobleem met Agile (Iveco)
Ik hoor het graag van je... Als je de laatste 7 cijfers van je Chassisnr wil mailen kan ik kijken wat ik nog kan vinden over eventuele programmering van je agile
↧
Koppelingsprobleem met Agile (Iveco)
Nog niets gehoord van de monteur, maar de beurt was nog maar kort geleden. De rekening was helaas niet kort.De laatste 7 cijfers die je vroeg zijn: 5544288. Het type is ANKA4. Datum deel 1 is 24-05-2005.We zijn intussen een week weggeweest met de camper, en geen probleem ondervonden met de koppeling.Bedankt voor je moeite!Mvrgr CeesJ.
↧
↧
Koppelingsprobleem met Agile (Iveco)
Ik heb de correspondentie bekeken tussen Dealer en Iveco. Jouw versnellingsbak heeft de laatste software versie.Ik hoop dat het invetten van de priceas voorlopig afdoende is. Misschien een jaarlijkse lik vet wel de oplossing.Als beide sets remblokken zijn versleten, dan wordt de rekening al snel wat prijzig.Bij Iveco zijn de remblokken voorzien van indicators welke redelijk dik zijn.Wanneer je als monteur de remblokken bekijkt moet je een inschatting maken...Dat de remblokken voor sneller verslijten komt door de dynamische verschuiving van het gewicht tijdens een beremming.Doordat je remt wordt het gewicht verplaatst naar de voorzijde, (duikeffect), hierdoor moeten je voorremmen harder werken dan de achterremmen, zo ook het slijtage beeld.
↧
Koppelingsprobleem met Agile (Iveco)
Geweldig bedankt voor je hulp en uitleg!Vriendelijke groeten, CeesJ.
↧
Vermogen tekort iveco 35-10 1996 (Iveco)
hallo,Afgelopen vrijdag heb ik onderweg op heel wat tegenwind gehad en ik kon toen opeens niet harder rijden als 70 op de teller omdat de daily gewoonweg niet meer vermogen had.Echter hoorde ik van mijn collega dat deze auto genoeg vermogen moet hebben om iig boven de 80 km/h te blijven rijden.Wat ik zelf vermoed is dat de turbo druk te laag is.Heeft iemand hier een idee van? en zo ja, hoe zou dit te verhelpen zijn?Verder zou ik graag willen weten wat motorisch het verschil is tussen een 91pk motor en een 120pk motor, ze lijken namelijk identiek aangezien ook de motorinhoud hetzelfde is, namelijk 2,8l.Zit dit verschil in de turbo? en zo ja, zouden wij deze kunnen wisselen met een turbo van een 120pk motor?
↧
Vermogen tekort iveco 35-10 1996 (Iveco)
in deze serie wagens heb de 80pk zonder turbo en de 100 en 120 pk met turbo de laatste is met intercooler.als je de 80 pk hebt daar zit niet zoveel vermogen in.het verschil tussen de 100 en 120pk is turbo incl intercooler en ander brandstofpomp.
↧
↧
Inhouden Iveco Eurocargo (Iveco)
Probleem is boven water hoor. Nadat we als allereerst de turbo speling al eens gevoeld te hebben (was in orde), besloten we pas ineens toch de inlaat buis eens te demonteren. En daar zagen we een voor de helft opgevreten inlaatwiel... Bij het controleren van het inlaat gebeuren, kwam daar ook een gehavend moertje tevoorschijn die deze schade hoogstwaarschijnlijk heeft aangericht.Vervolgens hebben we bij onze turboboer een nieuw ingaat wiel besteld... En met 140 eurootjes is is het probleem dus opgelost!Iedereen bedankt voor het meedenken nog!
↧
Inhouden Iveco Eurocargo (Iveco)
Bedankt voor de feedback.
↧
Inhouden Iveco Eurocargo (Iveco)
Oei, dat is een duidelijke. Bedankt voor de terugkoppeling en de mooie foto.Leren we allemaal van.
↧